Historia del transporte

El invento fundamental para el transporte fue la rueda. El caballo fue en principio sólo animal de tiro. Llegó a América en el siglo XV con la conquista y fue un elemento temible en manos del indio pampa o del piel roja La unión del animal de tiro con la rueda originó: el carro para mercadería y para la guerra y los carruajes para pasajeros como la berlina, el landó, la diligencia, el tílburi, la carreta
La navegación comenzó con balsas y canoas. Los grandes maestros fueron los fenicios, griegos, egipcios y romanos que llegaron a dominar el mediterráneo militar y comercialmente. El impulso fue a remo o a vela y eran unidades muy pequeñas. Transportaban mercadería y pasajeros pero también intervinieron en batallas navales.

En el siglo XVII apareció un cuadro de madera con dos ruedas que se propulsaba apoyando los `pies en el suelo. Fue el germen de la bicicleta
La revolución industrial y la máquina de vapor permitieron el invento del ferrocarril en Inglaterra en 1804 como ferrocarril minero que arrastraba una serie de vagonetas con carbón El primer ferrocarril público es de 1825.
La aplicación de la máquina de vapor a la navegación fue un gran avance pero la carga de carbón necesaria para hacer funcionar la máquina ocupaba demasiado espacio.

La máquina de vapor originó el medio de transporte más común: el automóvil
Nicoláas Cugnot construyó un automóvil de vapor en 1769 y en 1860 el belga Etiemme Lenoir logró mover un auto con motor de combustión con gas de carbón
La gran ilusión del hombre fue siempre volar como los pájaros. Leonardo da Vinci diseñó varios aparatos para lograrlo, pero
El primer vuelo realizado por el ser humano en un aparato más liviano que el aire fue en 1783 con un globo de papel construido por los hermanos Montgolfier, lleno de aire caliente, En 1883, John Joseph Montgomery fue la primera persona en realizar un vuelo controlado con una máquina más pesada que el aire, un planeador.
El brasileño Santos Dumont fue el primer hombre en despegar a bordo de un avión, impulsado por un motor aeronáutico; algunos consideran a los hermanos Wright como los primeros en realizar esta hazaña, debido al despegue que realizaron el 17 de diciembre de 1903 despegue que duró 12 segundos y en el que recorrieron unos 36,5 metros.

Elsa Scopazzo

Lunfardo

En realidad no es un idioma sino una jerga o lecto. Todo idioma es un código que manejan el hablante y el oyente y dentro de ese código están los lectos o jerga que son los usos especiales del código entre quienes ejercen un mismo oficio o tarea. El chancho es el inspector para los colectiveros, un peletero es un dermatólogo para los médicos, el fortín es la cancha de Vélez y los leprosos es el equipo de Rosario Central para los que saben de fútbol Un machete es un ayuda memoria para los estudiantes, un raviol un sobre de cocaína para los narcos. Justamente el lecto adolescente es una manera de dejar afuera a los adultos que cuando queremos parecer actualizados, insertamos algunas expresiones La gran desilusión es ver la cara burlona del adolescente que nos dice “Abuela, eso ya fue. Ahora se dice…”
El lunfardo surgió como jerga de los delincuentes, para hablar entre ellos sin que puedan entenderlo la policía o los guardia cárceles. Pero las letras de tango, el sainete y el cine lo fueron divulgando y perdió su condición de secreto.
La palabra «lunfardo» deriva de lombardo, idioma hablado en la Lombardía donde había muchos prestamistas y banqueros la gente humilde de Italia decía que los lumbardi (lombardos) eran ladrones.

El lunfardo (o abreviadamente, lunfa) surgió en Buenos Aires y sus alrededores durante la segunda mitad del siglo XIX.
Tuvo el aporte de varias vertientes:
-Palabras extranjeras, que en épocas sin turismo, ni cine resultaban incompresibles. Ej. Bondi colectivo, tamangos, los zapatos son portuguesas. Fungi, sombrero, laburo
- Las metáforas: ciruja, porque como el cirujanos abre la panza y busca; botones por los que adornaban el uniforme policial, tumba la comida del ejército porque era mortal, tira por los galones
La cabeza es la que tiene más metáforas: por forma: balero, melón, mate,
                                                              por ubicación, azotea
                                                              por contenido: piojera, sesera
- Palabras al revés o al vesre: ortiba, batidor, bepi, mionca, gotán, lompa
- Palabras extranjeras mal escritas o pronunciadas como jailaife, escrachar, (scratch), orsay,
El cocoliche es el castellano mal hablado por los inmigrantes sobre todo los italianos. En Gris de ausencia el abuelo dice ”Oste, mecor no dica niente. State chito” y en El inglés de los güesos Mr. James comenta: “Osté mucho buena, no enojo con mí”.

Minería a Cielo Abierto - Famatina, La Rioja

En Famatina La Rioja, las mayores objeciones del pueblo son contra la minería a cielo abierto que usa procesos de lixiviación con cianuro. Es decir el lavado de un estrato de terreno con agua y un disolvente.
El proyecto minero de Famatina se encuentra en la zona de la Precordillera, área sísmica y de clima semiárido. Las leyes vigentes ordenan que antes de un proyecto minero se hagan estudios para estimar el daño ambiental, pero las empresas entregan estudios incompletos. En las zonas andinas el agua no sobra y los ríos son de régimen de deshielo. Para la actividad minera a cielo abierto se usan grandes cantidades de agua, en este caso el agua es escasa por eso en la región hay grandes cantidades de embalses para su uso racional en riego y la aprovechan también para hidroelectricidad.
Los residuos peligrosos que genera la actividad minera en este caso a cielo abierto, generalmente, no son tratados y las empresas para abaratar costos los acumulan en diques de cola, que son reservorios de millones de m3 de desechos líquidos con barros que tienen cianuro, arsénico, plomo y demás metales pesados. Estos residuos peligrosos pueden filtrar al subsuelo y contaminar los ríos y arroyos. Una vez terminada la explotación quedan abandonados con el agravante de que Famatina está en zona sísmica.
No todas las estructuras antisísmicas resisten un terremoto. Significa que hay riesgo de dispersión de contaminantes. Hay 2 casos de rotura de diques de cola recientes: en Sevilla en la mina Az-nal-cóllar -1998- y en una mina de bauxita en Hungría -2010-.En ambos casos las empresas se negaron a hacerse cargo de remediar los daños y como son multinacionales que funcionan fuera del país dónde se hace la extracción, los juicios de reparación son difíciles de encarar y generalmente es el Estado que debe asumir todos los costos ambientales, económicos y sociales.
Para ampliar el tema les recomiendo la obra de Antonio Brailovsky, Historia Ecológica de Iberoamérica, editorial Kaicron.
Susana Abelson